Каталог — Антифрикционные смазки

         Трудно назвать другое, более распространенное явление в жиз­ни, чем трение. Оно приводит к значительным потерям энер­гии и всегда вызывает повышенный износ поверхностей. Устра­нение или снижение трения и износа — важнейшая техническая задача.

         Трение несмазанных или недостаточно смазанных поверхно­стей вызывает износ деталей (конструкций). Последний заклю­чается в разрушении поверхностного слоя и в отделении частиц металла. Износ может быть вызван непосредственным зацепле­нием шероховатостей на поверхности, сопровождающимся от­рывом частиц, процарапыванием поверхности более мягкого металла более твердым, абразивным действием твердых ча­стиц, процессом «микросваривания», коррозией трущихся частей и рядом других причин.

       Для уменьшения трения и износа различных узлов и тру­щихся поверхностей широко используют антифрикционные пла­стичные смазки. Среди других групп смазок по объему и ассор­тименту производства они занимают первое место. Основными узлами трения, где широко применяют антифрикционные смаз­ки, а порою работа этих узлов без смазок невозможна, являют­ся подшипники скольжения и качения, шарниры и различные трущиеся плоскости, зубчатые, винтовые и цепные передачи, электрические контакты и некоторые другие механические си­стемы и конструкции.

        Самые массовые узлы трения — это подшипники качения, выпуск которых превышает миллиард штук. Узлы трения, да­же одного вида, весьма многообразны. Например, имеются сот­ни вариантов подшипников качения — открытые и герметизи­рованные, шариковые и роликовые, радиальные и упорные. На работу подшипников существенно влияют конструкция (ци­линдрический, конический и др.) и материал ролика и сепара­тора. Эффективность работы смазки в узле трения, ее подбор, применение и сроки замены в значительной степени определя­ются режимами эксплуатации машин и механизмов (темпера­тура, нагрузка, скорость вращения, состав окружающей среды и т, п.).